一直以來(lái)，陶瓷電容和鋁電解電容是市場(chǎng)上最為常見(jiàn)的電容類電子元器件，廣泛的應(yīng)用于各類電子產(chǎn)品中，主要在電路系統(tǒng)中的起濾波、調(diào)頻、隔直流及時(shí)間控制等作用。
　　隨著汽車(chē)電氣化的加劇，汽車(chē)電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關(guān)鍵部件對(duì)電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴(yán)格。工作條件的變化對(duì)電子系統(tǒng)中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)薄膜電容器的需求。
　　薄膜電容器是電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電路中的主要元件，主要起平滑的作用。逆變器將電池的直流電通過(guò)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成變動(dòng)較小的電壓，再通過(guò)IGBT開(kāi)關(guān)元件轉(zhuǎn)換成近似于交流電的矩形波，由此產(chǎn)生的浪涌電壓很大，需要采用平滑電容器消除。
　　早期的平滑電容器曾采用鋁電解電容，但為了提高效率，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的最大電壓從500V提高到了650V后，鋁電解電容的耐壓不足，薄膜電容器成為主流，從第二代開(kāi)始采用薄膜電容器。
　　一方面是因?yàn)楸∧る娙莸哪蛪耗蜎_擊特性使它非常適合在新能源汽車(chē)的電氣環(huán)境下使用。另一方面，在過(guò)去多年的發(fā)展中，薄膜電容器的體系和重量減少了3~4 倍，同時(shí)改進(jìn)了金屬化的分割技術(shù)，從而極大的幫助了薄膜電容的發(fā)展。
　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)有的鋁電解電容器未來(lái)將部分被薄膜電容所取代。目前已有越來(lái)越多的公司用薄膜電容替代電解電容。比亞迪“秦”和特斯拉Model 3都采用了薄膜電容器。
　　同時(shí)，在DC/DC、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等高壓電氣單元中，薄膜電容的使用量也會(huì)隨著新能源汽車(chē)的推廣和普及而上升。